Ein wichtiger Aspekt bei der Unfallrekonstruktion ist die Festlegung des Punktes, an dem ein Kraftfahrer eine Gefahr, die von einem anderen Verkehrsteilnehmer ausgeht, wahrnehmen kann oder wahrnehmen muß. Im allgemeinen wird bisher ein aus Plausibilitätsüberlegungen gewonnener Wert für eine Mindeststrecke oder eine Mindestzeit angenommen, über welche sich ein Objekt/Verkehrsteilnehmer bewegt haben muß, damit er wahrgenommen werden kann. Eine Verifizierung dieser Annahmen bezogen auf einen konkreten Einzelfall war bisher in der gerichtlicher Praxis kaum möglich. Seit einigen Jahren wird die Möglichkeit einer einzelfallbezogenen Berechnung gezielt untersucht. Neuere Literatur und eine Zusammenstellung des Instituts für Verkehrswesen der Universität für Bodenkultur in Wien haben ausreichend viele Grundlagen geliefert, um die vorhandenen wissenschaftlichen Erkenntnisse für eine praxisgerechte Anwendung innerhalb des Simulationsprogrammes ANALYZER PRO umzusetzen. Über dieses Verfahren wird ausführlich berichtet. Die Vorgehensweise wird an einigen Anwendungsbeispielen (Auffahrunfall, entgegenkommender Linksabbieger, Fußgängerunfall) gezeigt. Auf den noch vorhandenen Forschungsbedarf wird hingewiesen.
Ermittlung des Gefahrenerkennungspunktes
Determination of the danger identification point
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 36 , 6 ; 173-180
1998
8 Seiten, 16 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
British Library Online Contents | 2007
Tema Archiv | 1990
|Ermittlung der Getriebeverlustleistung
Kraftfahrwesen | 1980
|Ermittlung des Gefahrenerkennungspunktes
Kraftfahrwesen | 1998
|