Den unbestreitbaren Nutzen des motorisierten Individualverkehrs für den Einzelnen, die Gesellschaft und das Wirtschaftssystem stehen erhebliche Belastungen der Umwelt und Lebensqualität gegenüber. Die Emissionen des Kraftfahrzeugverkehrs lassen sich hinsichtlich ihrer räumlichen Wirkung vereinfacht systematisieren in globale Wirkungen (CO2 und andere klimawirksame Spurengase), in regionale Wirkungen (NO2 und verschiedene HC-Komponenten als Ozon-Vorläufersubstanz) und in lokale Wirkungen (verschiedene HC-Komponenten, Partikel aus Dieselmotoren und Reifenabrieb, Lärm). Als weitere Belastungsfaktoren sind die Folgen von Verkehrsunfällen, die Flächenbeanspruchungen sowie die Abfall- und Recyclingproblematik zu nennen. Die fahrzeugtechnische Entwicklung wird durch den verkehrs- und umweltpolitischen Rahmen in erheblichen Maße mit geprägt. Maßnahmen zur Minderung der verkehrsbedingten Belastungen und Probleme können auf verschiedenen Ebenen ansetzen: 1. Vermeidung von (motorisierten) Verkehr. 2. Verlagerung auf verträglichere Verkehrsmittel. 3. Verbesserung der Verkehrsorganisation, 4. Technische Verbesserung vorhandener Verkehrsmittel. Verschiedene Maßnahmen und Strategien können hierbei auch Querschnittsfunktionen haben. Der vorliegende Beitrag beleuchtet eine Auswahl erfolgversprechender fahrzeugtechnischer Maßnahmen und liefert realistische Einschätzungen zu den erzielbaren Verbesserungen, wobei die Betrachtung des Pkw im Mittelpunkt steht. Dies geschieht mit folgenden Themen: Leichtbau in der Fahrzeugtechnik. Optimierung des Antriebsstranges. Konventionelle Antriebe (Ottomotoren, Dieselmotoren, Kraftstoffzusammensetzung). Alternative Kraftstoffe (Erdgas, Wasserstoff). Alternative Antriebssysteme (Elektro- und Hybridantrieb, Brennstoffzelle). Als Schlußfolgerung wird festgehalten, daß trotz vielfältiger Probleme das Kraftfahrzeug auch in Zukunft eine zentrale Position im Gesamt-Verkehrssystem einnehmen wird. Ein grundsätzlicher Verzicht auf das Auto ist mit den wirtschaftlichen Erfordernissen, gesellschaftlichen Erwartungen und den gewachsenen Raumstrukturen in entwickelten Ländern kaum zu vereinbaren. Um so mehr ist die Fahrzeugtechnik gefordert, die heutigen und zukünftigen Potentiale zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen zu nutzen.


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    Titel :

    Verbrauch und Emissionen - wo sind dir Grenzen beim Automobil?


    Beteiligte:
    Appel, H. (Autor:in) / Berthold, O. (Autor:in) / Meißner, T. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    24 Seiten, 18 Bilder, 35 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Verbrauch und Schadstoffemissionen - wo sind die Grenzen beim Automobil?

    Appel, H. / Meißner, T. / Berthold, O. | Tema Archiv | 1998



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