Ziel der Arbeit ist es, Möglichkeiten für die allgemeine Erhöhung der Radsatzlast im Netz der Schwedischen Eisenbahnen und einer eventuellen Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit aufzuzeigen. Bei der Modellierung und fahrdynamischen Simulation von Güterwagen, die Einzelradsatz-Fahrwerke mit Schakengestänge aufweisen, sind die Verbindung des Radsatzes mit dem Wagenkasten durch Doppelschaken und Blattfedern sowie deren dynamische Eigenschaften von besonderem Interesse. Das Schakengehängemodell wird in Bezug auf Steifigkeit und Dämpfung mit den Messungen verglichen. Das in dieser Arbeit entwickelte Modell wird in ein Programmpaket implementiert, welches speziell für die fahrdynamische Simulation von Schienenfahrzeugen entwickelt wurde. In dem Modell werden alle Massen als starre Körper behandelt. Der Vorteil dieses Fahrwerkmodells liegt in der Parameteridentifikation mit dem realen Fahrwerk. Um deren Genauigkeit festzustellen, bedarf es einer umfangreichen Testreihe, in der nicht nur die dynamischen Eigenschaften des Fahrwerks gemessen werden, sondern auch die Geometrie aller Fahrwerksteile vermessen wird. Insbesondere die Geometriedaten waren zu keiner der durchgeführten Messungen vorhanden. Die gefundenen Übereinstimmungen zwischen Versuch und Simulation lassen erkennen, daß das Modell für weitere Untersuchungen auf diesem Gebiet eine gute Basis darstellt.


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    Titel :

    Simulation des Fahrverhaltens zweiachsiger Güterwagen


    Weitere Titelangaben:

    Simulation of the running behaviour of two-axled freight cars


    Beteiligte:
    Lange, H. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 11 Bilder, 8 Tabellen, 10 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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