Untersucht wird die verkehrpolitische Forderung, den Luftverkehr durch Schienenverkehr zu ersetzen. Voraussetzung für eine sinnvolle Betrachtung ist, daß das verkehrspolitische Umfeld in Europa weiterhin liberal gehandhabt, kein Verkehrsdirigismus zugunsten eines der Verkehrsträger angewendet wird und keine staatlichen Subventionen zur einseitigen Förderung gewährt werden. Der Kunde soll über die Wahl des Verkehrsmittels frei entscheiden können, entsprechend seinen Präferenzen. Im Beitrag werden dazu die Kriterien Reisezeit und Flugpreise betrachtet, die Veränderung im Modalsplit am Beispiel von ICE-Strecken (Hannover - Frankfurt/Main, Hamburg - Frankfurt/Main, München - Frankfurt/Main) aufgezeigt. Als weitere Beispiele werden die Veränderungen im Modal-Split in Frankreich (Streckennetz TGV) und bei der Ost-West-Verbindung 'Großer Belt - Dänemark' behandelt. Als Fazit wird festgehalten: 1. Die Verkehrsnachfrage wächst in den kommenden Jahren weiterhin in Europa, auch im Luftverkehr. 2. Hochgeschwindigkeitszüge können den Zuwachs des Luftverkehrs zum Teil übernehmen. 3. Die Bahn kann den Luftverkehr insbesondere als Zubringer zu Flughäfen entlasten. Voraussetzung ist eine effiziente Verknüpfung der Verkehrsträger und ein durchgängig gutes Angebot an den Kunden. Luftverkehr und Schiene können gezielt zusammenarbeiten. 4. Neben den sog. 'Hubs' gewinnen auch andere Flughäfen in europäischen Regionen und andere Landeplätze zunehmend an Bedeutung. Der Luftverkehr ist daher auch im Kurzstreckenverkehr ein effizienter und nicht verzichtbarer Verkehrsträger. 5. Luftverkehr hat nicht die in der Öffentlichkeit oft unterstellten ökologischen Nachteile. Die pauschale Forderung 'Kurzstreckenluftverkehr' gehört auf die Schiene' ist eine verkehrspolitische Formel, die in dieser allgemeinen Form an den Bedürfnissen des Marktes vorbeigeht.
Können Hochgeschwindigkeitszüge den europäischen Luftverkehr ersetzen?
Europäischer Verkehrskongreß - Transeuropäische Netze und Verkehrsqualität, DVWG-Jahrestagung, 1997 ; 136-163
1998
28 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
IuD Bahn | 2002
|ICE 3 - die neue Generation der europäischen Hochgeschwindigkeitszüge
IuD Bahn | 1997
|Hochgeschwindigkeitszüge in Frankreich
IuD Bahn | 2002
|Hochgeschwindigkeitszüge für Spanien
IuD Bahn | 2001
|Hochgeschwindigkeitszüge für Korea
IuD Bahn | 1997
|