1993 hat mit PNGV (partnership for a new generation of vehicles) in den USA die dritte Fuel-Economy-Phase begonnen. Ziel der PNGV-Initiative ist die Entwicklung eines Mittelklassefahrzeugs mit einem Verbrauch von 80 mpge (80 mi/gal gasoline equivalent = 2.94 L/100 km). 1995 wurde ein Update des PNGV-Programmplans verabschiedet. Darin sind drei Pfade zur Erreichung des 80-mpg-Ziels aufgezeigt. Sie bewerten die folgenden Schlüsselparameter: Fahrzeugmasse, Motorwirkungsgrad, regeneratives Bremsen, Speicherwirkungsgrad, Triebstrangwirkungsgrad, Luftwiderstand sowie Rollwiderstand. Insbesondere die erforderlichen Motorwirkungsgrade sind als außerordentliche Herausforderung anzusehen. Weitere Randbedingungen für das 80-mpg-Fahrzeug sind: Beschleunigung 0 - 60 mph in 12 s; Abgasgrenzwerte: 0.125 / 1.7 / 0.2 g/mi HC / CO / NOx bei 100000 Meilen; Kofferraumvolumen: 475 Liter; Reichweite: 380 Meilen; Fahrverhalten, Geräusch- und Schwingungskomfort wie bei einem Mittelklasse-PKW Modelljahr 1994; Betriebskosten wie bei einem Mittelklasse-PKW Modelljahr 1994; Mindestlebensdauer: 100000 Meilen; Erfüllung der geltenden und aller zukünftigen Sicherheitsstandards; zu mindestens 80 % rezyklierbar; Darstellung eines Konzeptfahrzeuges: 2001; Serienprototyp: 2004.


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    Titel :

    The stretch for better passenger car fuel economy: a critical look. Part 1


    Weitere Titelangaben:

    Die Erreichbarkeit eines geringeren Kraftstoffverbrauchs bei PKWs: Eine kritische Betrachtung; Teil 1


    Beteiligte:
    Amann, C.A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automotive Engineering ; 106 , 2 ; 305-313


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch