Die Fahrweginstandhaltung von Eisenbahnen teils sich in zwei Gebiete: Zum einen erfolgt eine turnusmäßige, überregional geplante und durchgeführte vorbeugende Instandhaltung, zum andern wird eine regional arbeitende, flexibel einsetzbare Möglichkeit der schnellen Störfallbehebung benötigt. Inwieweit dazu bahneigene Kapazitäten an Maschinen und Personal aufgebaut werden sollte, oder eine Vergabe an Fremdleister kostengünstiger ist, wird diskutiert. Interessant ist in diesem Zusammenhang das Vorgehen der europäischen Nachbarn Österreich, Belgien und Frankreich, die zumindest teilweise diese Aufträge an Fremdfirmen vergeben. Da Maschinen für die turnusmäßigen Arbeiten planbar einsetzbar sind, ist wenig Flexibilität erforderlich, hier besteht wenig Einsparpotential. Anders ist das bei den punktuell notwendigen Arbeiten. Hier sind auch die Maschinenbauer gefordert, mit Gleisbaumaschinen für spezielle Aufgaben die teuren Hochleistungsmaschinen zu ergänzen. Die Vorgehensweise bei der Gleisinstandhaltung in den einzelnen Ländern ist ebenfalls aufschlußreich. So verfügt Österreich über acht 'Mechanisierte Durcharbeitungszüge' mit dynamischen Gleisstabilisatoren, Belgien verwendet kombinierte Maschinen für die Nivellier-, Richt- und Stopfaufgaben mit Meßeinrichtungen und Stabilisator. Frankreich verwendet Stopfmaschinen, die in vier Klassen eingeteilt sind. Deutschland verwendet seit 1993 den EMSat, einen Gleisvormeßwagen, der modernste Gleisbaulogistik ermöglicht. Einsparungen bis zu 50 % konnten mit dieser Meßtechnik erzielt werden, und sie ist auch für die Vermessung Fester Fahrbahnen einsetzbar. Ein Von Plasser & Theurer vorgelegtes Konzept des Mechanisierten Durcharbeitungszuges mit Streckenstopfmaschine und automatischer Fahrwegkontrolle könnte in Zukunft die Fahrweginstandhaltung einfacher machen.
Rationelle Fahrweginstandhaltung - eine logistische und wirtschaftliche Herausforderung für die Eisenbahn
Rational track maintenance: A logistic and economic challenge for the railways
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 2/3 ; 139-146
1998
7 Seiten, 9 Bilder, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Wirtschaftliche Bewertung der Fahrweginstandhaltung
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