Anläßlich der vom 11. bis 21. September 1997 stattfindenden Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt wird über das 'intelligente' Auto diskutiert, in dem technische Systeme den Fahrer unterstützen. Es gibt diese 'Fahrerassistenz-Systeme' für verschiedene Aufgaben: z.B. Einhaltung der Fahrspur, Regelung von Geschwindigkeit und Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen, stabilisierende Systeme zum Ausgleich von Drehbewegungen bei Kurvenfahrten, das bekannte Anti-Blockier-System (ABS) und die neue Anti-Schlupf-Regelung (ASR). Der Einsatz dieser Systeme ist durchaus problematisch, wie Erfahrungen mit dem ABS zeigen: Die Unfallhäufigkeit von Autos mit ABS war höher als die von Autos ohne ABS. Das mag zum Teil daran liegen, daß ABS insbesondere von risikofreudigen Autofahrern gekauft wurde, zum Teil jedoch auch an einer größeren Sorglosigkeit beim Fahren. Fahrerassistenz-Systeme besitzen ihre Tücken: die Abstandsmessung kann in engen Kurven irregeführt werden oder die Fahrspurhaltung verhindert ein seitliches Ausweichen bei Fahrbahn-Hindernissen. Der Fahrer muß daher die Möglichkeit haben, in die Systeme einzugreifen. Als kritischer Punkt beim Einsatz der Systeme wird die Verhaltensanpassung des Fahrers auf diese Systeme angesehen, so daß diese durch umfangreiche Tests mit Versuchspersonen ermittelt werden muß. Die Systeme müssen so ausgelegt sein, daß sich der menschliche Fahrer nicht völlig zurückzieht und die Steuerung des Autos ganz den Systemen überläßt. Ein offenes juristisches Problem sind Unfälle, die auf mögliche Fehler der automatischen Systeme zurückzuführen sind. Zwar ist zunächst der menschliche Fahrer verantwortlich. Dieser aber kann sich im Rahmen der Produkthaftung an den Hersteller der automatischen Systeme halten. Problematisch ist sicherlich die Beweislast, daß der Unfall tatsächlich durch einen Fehler der automatischen Systeme bedingt war.
Ärger mit den Assistenten. Warum das 'intelligente' Auto nicht immer spurt
1997
4 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrwesen | 2002
|Persoenliche Assistenten - demnaechst auch im Auto
Kraftfahrwesen | 2015
|Rallye: Nachwuchsförderung: Auto Motor und Spurt
Online Contents | 1995
Umweltmanagement: Warum Umweltschutz nicht immer teuer sein muss
British Library Online Contents | 1996