Mit dem Audi duo 1996 schließt Audi die 1989 begonnene Entwicklung (Basis Audi 100 Avant quattro) mit der Serienreife eines Hybridfahrzeuges ab, bei dem die Vorderachse über einen Vierzylinder-Turbodiesel (geeignet auch für Biodiesel) mit 66 kW, automatischer Kupplung mit Kupplungsmanagement und die Hinterachse über einen Synchro-Elektromotor mit 21 kW (kurzfristig 35 kW), erreichbares Drehmoment 20 Nm, maximal 1000 Upm, angetrieben wird. Als Energiespeicher wurden, da als einziges zur Zeit verfügbares Serienprodukt (Nickel-Cadmium-Batterien scheiden wegen der Verwendung von Cadmium aus), Bleibatterien eingesetzt. Dabei ist der Elektrolyt in einer Vliesmatte gebunden, so daß bei Unfällen keine Flüssigkeit austreten kann. Der Audi duo bietet, über einen Betriebsschalter wählbar, drei Betriebsarten: Nur Dieselmotor (vorzugsweise Überlandfahrt): Höchstgeschwindigkeit 170 km/h, Reichweite 700 km, Beschleunigung etwa 16 s von 0 km/h auf 100 km/h. Nur Elektroantrieb: Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, Reichweite etwa 50 km, Beschleunigung 9,5 s von 0 km/h auf 50 km/h, Nachladung an jeder Steckdose (vorzugsweise Nachtstrom). Hybridantrieb (vorzugsweise Stadtverkehr): Automatisch aktiviert beim Start, je nach Anforderungen des Fahrbetriebs wird vollautomatisch und ruckfrei zwischen Elektroantrieb und Dieselantrieb umgeschaltet. Die Überwachung und Steuerung aller Entladevorgänge und Ladevorgänge (Bremsenergie wird zurückgewonnen) übernimmt ein BMS (Batterie-Management-System). Energieeinsparungen ergeben sich nur dann (etwa Österreich 30 %), wenn die Strombereitstellung des Landes entsprechend ist.
Der Audi duo - das erste serienmäßige Hybridfahrzeug
The Audi duo - the first hybrid car ready for production
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 99 , 6 ; 316-320
1997
5 Seiten, 7 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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