Mit Hilfe der Testsituation 'Doppelter Fahrspurwechsel' wurde systematisch nach einem optimalen dynamischen Fahrverhalten gesucht. Hierbei wurden die beiden das querdynamische Verhalten hauptsächlich beschreibenden Größen Gierwinkelgeschwindigkeit und Querbeschleunigung entkoppelt untersucht. Die erzielten Ergebnisse wurden anhand der Testsituationen 'Landstraßenfahrt' und 'Kritische Fahrsituation durch weitere Verkehrsteilnehmer' überprüft. Weiterhin wurde das optimale stationäre Verhalten ermittelt. Das ermittelte optimale Fahrzeugverhalten wurde anschließend mit Hilfe einer geregelten Allradlenkung, die sowohl die Hinterräder als auch zusätzlich zum Lenkwinkel durch den Fahrer Lenkbewegungen an den Vorderrädern ausführt, auf eine technisch realisierbare Ebene gebracht.
Ermittlung optimaler PKW-Querdynamik und ihre Realisierung durch Allradlenkung
1997
126 Seiten, 59 Bilder, 17 Tabellen, 63 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Ermittlung optimaler Pkw-Querdynamik und ihre Realisierung durch Allradlenkung
Kraftfahrwesen | 1997
|Entlastung des Fahrers durch Allradlenkung
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