Mit einer Kombination aus meßtechnischen Untersuchungen von Schienenlaufflächen und Simulationsrechnungen ist man in der Lage, die Entstehung und das Wachstum von Schienenriffeln zu klären: Kurzwellige Schienenriffeln zwischen 2 und 10 Zentimeter sind das Ergebnis einer Rückkopplung zwischen hochfrequenten Radsatz-Gleis-Schwingungen einerseits und Langzeitveränderungen der Schienenlauffläche andererseits. Als Langzeitschädigungen spielen hierbei nicht nur Verschleißvorgänge, sondern insbesondere auch die Ausbildung und Verstärkung harter, weißer Randschichten eine Rolle. In Simulationsmodellen wird zwar bisher nur der Verschleißmechanismus eingesetzt, die Ergebnisse liefern aber bereits wertvolle Hinweise dazu, wie das Wachstum von Riffeln abgeschwächt werden kann. Dabei ist die Einteilung in eine Einlaufphase, eine Riffelauslösephase, eine Riffelwachstumsphase und eine Sättigungsphase geeignet, größere Klarheit in den Prozeß der Bildung kurzwelliger Riffeln, insbesondere im Hochgeschwindigkeitsverkehr, zu bringen. Es handelt sich um eine Rückkopplung zwischen hochfrequenten, strukturmechnischen und kontaktmechanischen Vorgängen, die durch Profilstörungen angeregt werden, einerseits und Langzeitverschleißvorgängen, durch die bestimmte Wellenlängenbereiche verstärkt werden, andererseits. Sobald Schienenriffeln einer bestimmten Tiefe ausgebildet sind oder wenn andere, quasiperiodische Laufflächenirregularitäten vorliegen, treten in der Wirkungskette neben Verschleiß noch andere, oberflächenverändernde Mechanismen auf, die auch theoretisch noch nicht voll verstanden sind.
Wirkungsketten bei der Ausbildung kurzwelliger Riffeln auf Schienenlaufflächen
Chain of effects in formation of short-wave corrugations in rail running surfaces
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 12 ; 792-798
1996
7 Seiten, 9 Bilder, 25 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Wirkungskettan bei der Ausbildung kurzwelliger Riffeln auf Schienenlaufflächen
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