Behandelt werden Betriebsfestigkeits-Untersuchungen an einem geregelten stufenlosen Umschlingungsgetriebe (Kettenwandler) während des Einsatzes in einem Traktorfahrbetrieb. Die Feldversuche wurden mit dem 'Münchener Forschungstraktor' durchgeführt, der mit einem 3-Zylinder-Dieselmotor (30 kW bei 3000/min, Nennmoment 96 Nm) ausgerüstet war. Für das in Rahmenbauweise ausgeführte Fahrzeug wurde als zentrale Getriebekomponente ein P.I.V.-Kettenwandler RHVF 147 mit einem symmetrischen Wandlungsbereich von 4,8 gewählt. Ihm ist ein Gruppenwahlgetriebe mit zwei Vorwärtsbereichen und einem Rücklauf nachgeordnet. Mit der Bereifung 12.4R28 ergeben sich Nennfahrgeschwindigkeitsbereiche von 1,9 bis 9,1 km/h. Dem bisher nur manuell bedienbaren Wandler wurde eine elektronische Ansteuerung für die Übersetzungsvorwahl hinzugefügt. Für diese wurde außerdem ein Regel- und Steuerprogramm entwickelt, welches mittels eines Einplatinenrechners u.a. eine Leistungsregelung des Kettenwandlers ermöglicht. Um Unterschiede zu Lastkollektiven an herkömmlichen Traktor-Stufengetrieben nachweisen zu können, wurde deren Funktion simuliert, und es wurden gleiche Arbeiten mit verschiedenen Fahrstrategien ausgeführt und gemessen. Für die Verwendung der Leistungsregelung konnten - vor allem bei Zug- und Transportarbeiten - erhebliche Einflüsse auf die Lastkollektive des gesamten Arbeitsstrangs nachgewiesen werden.
Lastkollektive für ein leistungsgeregeltes stufenloses Traktorgetriebe
Load spectra for a power controlled continuously variable tractor transmission
1996
4 Seiten, 1 Bild, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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