Mit einem Computermodell ist es möglich, die zeitliche und räumliche Verteilung von Schienenverkehrslärm in U-Bahnstationen vorherzusagen. Eine U-Bahnstation wird als länglicher Behälter modelliert. Die Formeln für Leitungen und andere längliche Räumlichkeiten sind nicht anwendbar. Weiterhin ist das Schallfeld nicht diffus, so daß die klassiche Raumtheorie nicht anwendbar ist. Der Zug wird als Folge von Sektionen modelliert und die Verteilung von Zuglärm an der U-Bahnstation wird über die Schalldämpfung eines Zugsektors in dem Bahnstationsystem (Bahnstation und Tunnelröhre) modelliert. Solange der Zug sich noch in der Tunnelröhre befindet, können sich architektonische Änderungen lärmmindernd auswirken. Der Sprachübertragungsindex wird typischerweise auf die Hälfte reduziert, wenn der Zug in die Bahnstation einfährt. Bei der Londoner Untergrundbahn ergibt sich eine gute Übereinstimmung zwischen Modell und Messungen.
Modelling of train noise in underground stations
Modellierung von Zuggeräuschen in U-Bahnstationen
Journal of Sound and Vibration ; 195 , 2 ; 241-255
1996
15 Seiten, 18 Bilder, 19 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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