Mit der Realisierung von Leichtbaupotentialen im Karosseriebau für geschweißte Platinen lassen sich erhebliche Gewichtsreduzierungen und damit Kosteneinsparungen verwirklichen. Bei der Hoesch Platinen (Dortmund) werden zwei Fügeverfahren angewendet, und zwar das Quetschnahtschweißen für unbeschichtete Bleche und das Laserstrahlschweißen für verzinkte Feinbleche. Beim Quetschnahtschweißen werden Rollenelektroden verwendet, welche auf den überlappten Blechkanten laufen, die durch eine Widerstandserwärmung in einen plastischen Zustand überführt und durch den Elektrodendruck verquetscht werden. Beim Laserstrahlschweißen wird kontaktlos mittels des Laserstrahls sehr hoher Energiedichte der Stahl geschmolzen und ohne Zusatzwerkstoffe miteinander verschweißt. Mit Hilfe einer speziellen Technik der Kantenvorbereitung wird die Qualitätssicherheit der Schweißnaht gewährleistet. Gewichtseinsparungen von bis zu 20 % lassen sich realistischerweise bei Karosserie- Elementen aus geschweißten Platinen erzielen. Beispiele für Gewichtseinsparungs-Potentiale geschweißter zwei- und dreiteiliger Platinen werden gegeben.
Geschweißte Platinen für den Automobilbau. Schweißtechnik
Welding technique. Laser welded sheet bars using in the automotive industry
Maschinenmarkt, Würzburg ; 102 , 30 ; 24-25
1996
2 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schweißverfahren , Widerstandsschweißen , Schweißnaht , Überlappnaht (Schweißen) , Laserstrahlschweißen , Gewichtseinsparung , Kostenersparnis , Karosserie , Platine (Halbzeug) , Stahlblech , Quetschnahtschweißen , Widerstandserwärmung , verzinkter Stahl , Automobilindustrie , Qualitätssicherung , Stumpfnaht , Leichtbauprofil
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