Die elektrifizierten Strecken der DB (Deutsche Bahn) und der DSB (Danske Statsbaner) werden im dänischen Grenzbahnhof Padborg zusammentreffen, der dafür als Systemwechselbahnhof eingerichtet wird. Das Konzept ist ein Systemwechselbahnhof mit Quertrennungen der Oberleitungen. Der Bahnhof ist relativ einfach und verfügt über gute Bedingungen für die neue Funktion. Die Quertrennung ist in den Gleisen 2 bis 5 etwas außermittig versetzt, damit die von Dänemark kommenden Züge nur eine möglichst kurze Strecke mit Schwung fahren müssen. In den Gleisen 1 und 13 liegt die Trennstelle soweit nördlich, daß die von Deutschland kommende Zuglokomotive mit kurzen Reisezügen mit eigener Kraft zurücksetzen können. Güterzüge und nach Dänemark weiterfahrende Reisezüge rollen, wie in der Nord-Süd-Richtung, auch hier mit gesenkten Stromabnehmern über die Trennstelle bis zum Halten vor der Ausfahrt. Die Systemtrennstellen sind wie eine verkürzte Schutzstrecke aufgebaut und bestehen aus zwei beschleifbaren Isolatoren mit 4,6 m Länge und einem 16,4 m langen, bahngeerdeten Zwischenstück, das länger als der Stromabnehmerabstand der elektrischen Lokomotiven ist. Einsystemfahrzeuge befahren diese Stelle mit gesenkten Stromabnehmern und Schwung bis zum Haltepunkt im fremden System. Die Anlagen der elektrischen Zugförderung werden um bahneigene Fernsprechverbindungen von den steuernden Stellen zum Systemwechselbahnhof sowie zwischen den steuernden Stellen ergänzt. Die konzeptionierte Lösung sowie die Elektrifizierung der Zulaufstrecken wird schrittweise den Güterverkehr von den DSB und von Skandinavien insgesamt zur DB und umgekehrt auf diese Strecke ziehen und damit gegenüber der Vogelfluglinie trotz des Umweges beschleunigen. Der Einsatz von Zweisystemtriebfahrzeugen ist bei dieser Lösung ebenfalls möglich, jedoch für die Verkehrsabwicklung nicht zwingend.


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    Titel :

    Erste Elektrifizierung einer Eisenbahnverbindung zwischen Deutschland und Dänemark


    Weitere Titelangaben:

    First electrified railway link between Germany and Danmark


    Beteiligte:
    Eriksen, V. (Autor:in) / Koeltzsch, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 94 , 6 ; 171-173


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 2 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch