Zwischen 1997 und 2004 sollen 500 neue Züge der Firmen Deutsche Waggonbau AG und ADtranz GmbH die alten Fahrzeuge der Berliner S-Bahn ersetzen, wobei ADtranz vor allem für die elektrische Ausrüstung zuständig ist. Die Züge zeichnen sich durch modularen Aufbau und wartungsarme Technik aus. Der Wagenkasten entsteht wie bei BR 480 in Stahlleichtbauweise mit selbstregenerierenden Energieverzehr-Elementen. Der maximale Anfahrstrom wurde von 1250 auf 1000 A gesenkt. Für die sechs Motoren (eigenbelüftete Drehstrom-Asynchronmotoren) benötigt Typ 481 nur noch einen (statt zwei) luftgekühlten Umrichter, der unter dem Fußboden untergebracht ist. Die Drehgestelle können mittels Primärfederung und Sekundärfederung lastunabhängig immer die gleiche Fußbodenhöhe einhalten. Neu ist die radiale Einstellbarkeit der Radsätze für gutes Laufverhalten bei geringem Verschleiß. Die Bremsen entsprechen dem Typ 480. Helle Farben und viel Glas bestimmen die Innenausstattung.
S-Bahn für Berlin - die Baureihe 481
A new city train for Berlin - construction series 481
Internationales Verkehrswesen ; 48 , 5 ; 24-27
1996
3 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
(Special)
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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