Die Anwendung des Systems ALI-Scout wird anhand eines Feldversuchs in Westberlin (1988 - 1990) beschrieben. Seine Hauptaufgaben bestehen darin, im Großstadtverkehr das zügige Vorankommen von Bussen und Straßenbahnen zu garantieren sowie Unfälle und Staus an Kreuzungen und Baustellen sowie bei ungünstiger Witterung zu vermeiden. Die Kosten für den Feldversuch (20 Millionen DM) wurden zu 60 Prozent von den Industriepartnern (Siemens, Bosch) aufgebracht, der Rest vom Bundesministerium für Forschung und Technologie und von der Berliner Senatsverwaltung. Nach Ende der Förderung unterhält man das System weiter bis zur erhofften kommerziellen Nutzung. ALI-Scout besteht aus der Fahrzeugausrüstung, der straßenseitigen Infrastruktur und dem zentralen Rechner. Das Fahrzeug enthält einen Navigationsrechner, der anhand von Daten des Radimpulsgebers und einer Magnetfeldsonde laufend die Fahrzeugposition bestimmt. An den Masten von Ampeln sind Bakenköpfe mit Infrarotsendern und Empfängern angebracht. Das passierende Fahrzeug tauscht Informationen mit dem Zentralrechner aus. Etwa 700 Fahrzeuge nahmen am Versuch teil. Vor allem ortsunkundige Personen empfanden laut Befragung das Leitsystem als vorteilhaft. Es wird vorgeschlagen, das System auch zur Lenkung des Güterverkehrs sowie zur Abrechnung von Straßenbenutzungsgebühren zu verwenden.


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    Titel :

    Effiziente Steuerung des Verkehrs durch flächendeckende Informations- und Leitsysteme


    Weitere Titelangaben:

    Efficient traffic regulation by ubiquitous information and guide system


    Beteiligte:
    Hoffmann, G. (Autor:in) / Janko, J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Spektrum der Wissenschaft ; Dossier: Verkehr und Auto ; 86-89


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 3 Bilder, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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