Die hoheitlichen Aufgaben des staatlichen Straßenunterhaltungsdienstes müssen unter den Gesichtspunkten Kosten und Leistung zunehmend neu definiert werden. In einem 1992 gestarteten Modellversuch versucht die niederländische Straßenbauverwaltung, ihre originären Aktivitäten unter möglichst hoher Beteiligung privater Unternehmen zu reduzieren. Der Modellversuch wird wissenschaftlich von der Verwaltungshochschule Twente begleitet. Das Projekt betrifft 42,4 km Autobahn. Das Gesamtbudget für die vorgesehene Dauer von 5 Jahren beträgt 45 Mio. DM. Zur Gewährleistung von Kontinuität und Planungssicherheit in der Versuchsphase wurden die Aufgaben für den gesamten Zeitraum an ein Ingenieurbüro und ein Bauunternehmen vergeben. Es hat sich gezeigt, daß das Ingenieurbüro alleine die Rolle der Straßenbauverwaltung nicht übernehmen kann, es kann lediglich beratend tätig werden. Die Kostenermittlung zeigte, daß die Preise beim Ingenieurbüro zwischen 30 % unter und 120 % über den Kosten bei der Straßenbauverwaltung liegen. Beim Bauunternehmer sind die Preise um 5 % bis 11 % höher. In Einzelfällen wurde eine Vernachlässigung der Verkehrssicherungspflicht festgestellt. Der Verlauf des Modellversuchs zeigt, daß nur klar definierte Baumaßnahmen von Privaten übernommen werden können. Bisher konnte durch die Privatisierung weder eine Steigerung der Qualität noch eine Kostensenkung erreicht werden. Der Versuch wird derzeit unter veränderten Rahmenbedingungen fortgeführt.
Privatisierung einer Autobahnmeisterei in den Niederlanden
Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 38 , 7 ; 30-34
1996
4 Seiten, 2 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
ABFALL - Bei Nacht und Nebel - Abfallkonzept der Autobahnmeisterei Göttingen
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