Aufgezeigt wird die Entwicklung des Eisenbahnoberbaus in den letzten 25 Jahren, ihre Auswirkung auf das Langzeitverhalten und die Körperschall-Emissionen. Dargelegt wird die Auswirkung der Gleislage und von Imperfektionen sowie hochfrequenten Anregungen auf die Gleislagebeständigkeit. Bei den Neu- und Ausbaustrecken (NBS/ABS) ist zur Vermeidung von Setzungen und wegen der dicken Frostschutzschicht zwar die Schieneneinsenkung kleiner, dafür aber die Schotterpressung höher, verbunden mit höherem Instandhaltungsaufwand des Schotters. Die durch Imperfektionen sich einstellende Radsatzdynamik erhöht die Oberbaubeanspruchung und Schieneneinsenkung. Die raschere Schädigung des Oberbaus kann durch eine um 10 % verringerte Radsatzlast kompensiert werden. Steiferer Oberbau führt zu stärkerer periodischer Anregung. Der Schwellenabstand sollte darum 65 cm nicht überschreiten. Bei Verwendung einer Schiene mit einem breiteren Fuß wird die Sicherheit gegenüber einer Gleisverwerfung erhöht. Die Erfahrungen mit der Festen Fahrbahn (FF) verlaufen seit ersten Versuchen 1972 positiv. Bei Verwendung der FF ist die Untergrundbeanspruchung gering und sie weist einen sehr gleichmäßigen Verlauf auf. In der Zwischenzeit hat auch die Bauindustrie mehrere Bauformen entwickelt und erprobt. Nach mehrjähriger Erprobung ist nun eine Einführung im Regeloberbau möglich. In Entwicklung befinden sich Systeme ohne Schwellen mit Einzelstützpunkten. Den Mehrkosten der FF stehen neben geringeren Wartungskosten die Möglichkeit der Verringerung des Brücken- und Tunnelanteils gegenüber. Der uneingeschränkte Einsatz der Wirbelstrombremse ist möglich. Die Körperschallemissionen in Gebäuden neben Bahntunneln macht eventuell eine Ausbildung des Oberbaus als Masse-Feder-System notwendig. Als elastische Lagerelemente können Elastomerlager oder gedämpfte Stahlfedern zum Einsatz gelangen.
Die Weiterentwicklung des Eisenbahn-Oberbaus - Auswirkung auf Langzeitverhalten und Körperschall-Emission
Advances in permanent way design and their effects on long-term behaviour and the emission of structure-borne noise
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 120 , 4 ; 128-136
1996
8 Seiten, 18 Bilder, 20 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Bauart und Herstellung des Oberbaus
TIBKAT | 1943
Die Auswirkung der Dübellage auf das Langzeitverhalten von Betondecken
Online Contents | 2002
|TIBKAT | 1935
|Springer Verlag | 2017
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