Konsequenter Leichtbau setzt die Bereitschaft zum Beschreiten neuer Wege voraus. Das volle Potential vom Leichtbau kann nur durch interdisziplinäre Zusammenarbeit genutzt werden. Beispielhaft wird in diesem Zusammenhang auf die frühen Arbeiten Wilhelm Maybachs eingegangen. Die konkreten Anforderungen an die Automobilindustrie lauten heute: Senkung des Flottenverbrauches und 25 % CO2-Reduzierung bis zum Jahre 2005. Ein Mittel zur Erreichung dieser Ziele wird in der Gewichtsreduzierung gesehen. Ein hohes Potential hierzu liegt in der Karosserie. Durch kostengünstige ausgereifte Fertigung ist Stahl auch heute noch der wichtigste Werkstoff für die Großserie. Bei werkstoffgerechter Konstruktion, optimierter Fertigungstechnologie und dem Einsatz höherfester Feinblechwerkstoffe bietet auch Stahl Gewichtseinsparpotential unter Beibehaltung aller Funktionen. Effektiver könnte eine Mischbauweise mit der Primärstruktur aus Stahl sein. Hier müßten allerdings die unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten bei der Konstruktion ebenso berücksichtigt werden wie die unterschiedliche Technik der Befestigung von Bauteilen. Wesentlich sind auch neue Verbindugstechniken. Das größte Potential zur Gewichtsreduzierung liegt im Einsatz neuer Leichtbaukonzepte für Primärstrukturen. Hierbei werden zwei unterschiedliche Konzepte verfolgt. Beim ersten Konzept wird die Primärstruktur durch faserverstärkte Verbundstrukturen ersetzt, wohingegen beim zweiten Konzept diese Struktur durch einen Aluminium Space Frame (ASF) gebildet wird. Das volle Gewichtspotential von Aluminium in Primärstrukturen erschließt sich erst bei Nutzung aller im Aluminium vorhandenen Möglichkeiten. Hierzu gehört die konsequente Nutzung der Gestaltungsmöglichkeiten bei Guß, Strangpreßprofilen und Blechflächen. Erst die Kombination dieser Halbzeuge ermöglicht einen leichten und gleichzeitigen steifen Strukturverbund. Ähnlich wie bei der Mischbauweise erfordert dieses Konzept spezielle Verbindungstechniken.
Tendenzen im Karosserieleichtbau
Trends in lightweight body design
1996
22 Seiten, 13 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Karosserieleichtbau durch Folientechnologien
Tema Archiv | 2003
|Karosserieleichtbau mit Stahlwerkstoffen
Kraftfahrwesen | 2000
|Laserschweißen im Karosserieleichtbau
Tema Archiv | 2003
Stanznieten im Karosserieleichtbau
Tema Archiv | 2000
|Stanznieten im Karosserieleichtbau
Online Contents | 1999
|