Transportfahrzeuge für den innerbetrieblichen Verkehr, deren Energie- und Datenübertragung ohne Verschleißelemente wie Schleifkontakte oder Schleppkabel auskommen, werden von einer AEG-Tochterfirma entwickelt. Das modular aufgebaute Transportsystem nennt sich BIESTech (Berührungsloses Informations- und Energieübertragungs-System). Die Vorteile liegen u.a. in der hohen Zuverlässigkeit und Anwendbarkeit im Ex-Schutz-Bereich und in der Reinraumtechnik. Indes soll die erste Anwendung für ein Cargo-Center einer Luftfahrtgesellschaft sein. Die induktive Energieübertragung arbeitet mit 25 kHz. Diese hohe Frequenz erlaubt einen Luftspalt im Übertragungssystem. Die energieempfangende Spule befindet sich im Fahrzeug, die energieabgebende Spule ist ein offener Koaxialleiter in einem U-förmigen Alu-Profil, das zugleich als Führung dient. Der Wagen erzeugt dann seinen Vortrieb über einen Reibradantrieb. Die Weiterentwicklung hierfür wird ein Linearmotor mit passivem Stator sein, also das Prinzip der Magnetschwebetechnik. Die Übertragung der Information zwischen Bordrechner und zentralem Leitrechner erfolgt über einen Leckwellenleiter, der parallel zum genannten Alu-Profil verläuft. Die ausgestrahlten Signale werden mit Hilfe einer Antenne und eines Bord-Modems empfangen bzw. gesendet. Der Informationsaustausch läßt hohe Übertragungsraten zu, die eine intelligente Steuerungstechnik ermöglichen.
Energie und Daten berührungslos übertragen
Contact-less - Transmission of energy data
Fördern und Heben ; 46 , 4 ; 243-244
1996
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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