Die doppeltwirkende Zweizylinder-Kolbendampfmaschine eines Anfang dieses Jahrhunderts gebauten 9,75 m langen Bootes wird mit gedrosseltem Dampf von 4,8 bar betrieben und verleiht dem Boot eine Geschwindigkeit von 4 Meilen/h. Der Zweitrommel-Wasserrohrkessel liefert 68 kg/h Naßdampf von 8,84 bar. Zur Wirkungsgradverbesserung wurden die Zylinder der Dampfmaschine mit einer 0,5 mm starken Buchse aus Polytetrafluorethylen (PTFE) versehen, die gegenüber Gußeisen nur ein zwanzigstel der Wärmeleitung aufweist. Eine um 3 mm auf 5,4 cm vergrößerte Kolbenbohrung sollte eine etwas größere Leistung und Geschwindigkeit ergeben. Die Reibung zwischen Kolben und Buchse wurde durch einen O-Ring verringert, dessen Nut mit Hilfe kleiner axialer Bohrungen entlastet wurde. Der Umbau ergab eine Verringerung des Brennstoffverbrauchs um etwa 28 %.
Piston steam engine innovation
Innovation für Kolbendampfmaschinen
1996
4 Seiten, 3 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Piston steam engine innovation
Online Contents | 1996
|British Library Conference Proceedings | 2011
|SAE Technical Papers | 2011
|Nozzle Steam Piston Expander for Engine Exhaust Energy Recovery
British Library Conference Proceedings | 2015
|Nozzle Steam Piston Expander for Engine Exhaust Energy Recovery
SAE Technical Papers | 2015
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