Eine Analyse infrastruktureller, betrieblicher, sicherungstechnischer und fahrzeugtechnischer Maßnahmen zur Erhöhung der Streckenleistungsfähigkeit der Deutschen Bahn AG (DB) widerlegt die These, daß die Hauptstrecken im Kernnetz bereits heute überlastet seien. So kann eine Taktverdichtung von 60 min auf 30 min eine mittlere Reisezeit (Haus-Haus) von 2 h auf ca. 1,5 h verkürzen und die Nutzung der DB gegenüber dem Privatauto schon ab 150 km Entfernung (sonst 240 km) attraktiv machen. Kapazitätssteigernde Maßnahmen (fahrzeugtechnisch) sind u.a.: Erhöhung des Beschleunigungsvermögens, höhere Zuggeschwindigkeiten bei langsamen Zügen, Erhöhung der zuglängenbezogenen Kapazität (Doppelstockwagen im Personenverkehr), Einsatz von Trailerzügen und Gliederzügen im Güterverkehr. Zu den Maßnahmen an der Strecke gehören: Beschleunigungsstrecken und Verzögerungsstrecken parallel zu den Hauptstrecken, Erhöhung der zulässigen Weichengeschwindigkeit, Verkürzung der Blocklängen, Übergang vom Fahren im Raumabstand zum Fahren auf Bremsabstand. Diese Maßnahmen setzen eine Verbesserung des Zugleitsystems voraus (Funkzugbeeinfussung - vorgesehen für die Neubaustrecke Köln-Rhein/Main). Durch Betriebssimulation (Demonstrationsstrecke von 45 km Länge mit 5 Unterwegsbahnhöfen mit insgesamt 24 Zügen verschiedener Art je Richtung im Vier-Stunden-Intervall) wurden 103 Simulationsvarianten mit 5150 Simulationsläufen und 150000 Zugfahrten untersucht. Gegenüber der Basisvariante (Ist-Zustand) konnten Kapazitätssteigerungen bis zu 50 % erreicht werden ohne die Betriebsqualität zu verschlechtern.


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    Titel :

    Was kann die Bahn auf ihren Strecken wirklich leisten?


    Weitere Titelangaben:

    What can the railway really afford on its own lines?


    Beteiligte:
    Runge, W.R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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