Es wird ein mathematisches Modell für die Berechnung des akustischen Verhaltens einer Festen Fahrbahn beschrieben. Es ermöglicht die Vorhersage von Achslagerschwingungen, Resonanzverhalten des Rad-Schiene-Systems und Schallausbreitung neben der Schiene. Die Achslagerschwingungen bestimmen hauptsächlich den Geräuschpegel im Inneren des Fahrzeugs, während die Schienenschwingungen die Umweltbelastung beeinflussen. Es zeigt sich, daß die Feste Fahrbahn durch ihr insgesamt weicheres Verhalten die Lärmfrequenzen zu niedrigeren Werten verschiebt, welche weniger störend empfunden werden. Die Modellergebnisse stimmen mit Messungen auf einer ICE-Strecke zufriedenstellend überein und werden mit dem Verhalten eines Schotteroberbaus verglichen. Bei tieferen Frequenzen ergibt sich ein Vorteil der Festen Fahrbahn, während bei den höheren Frequenzen zusätzliche Absorptionsbeläge zur Schwingungsdämpfung nötig werden.
Akustische Vorteile der Festen Fahrbahn gegenüber dem Schotteroberbau bei tiefen Frequenzen
Acoustic advantages of the slab track compared with ballasted track at low frequencies
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 1-2 ; 47-55
1996
7 Seiten, 10 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Akustische Vorteile der Festen Fahrbahn gegenüber dem Schottenoberbau bei tiefen Frequenzen
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