Ziel eines intermodalen Verkehrsmanagements ist die situationsgebundene optimale Nutzung der Vorteile verschiedener Verkehrsmittel. Es ist ein sinnvoller Weg zwischen öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV) als Auffangsystem für den motorisierten Individualverkehr (MIV) und der Bevorzugung des ÖPNV in dem Sinne, daß MIV nur noch die Lücken des ÖPNV füllt, zu finden. Wenn MIV durch ÖPNV verdrängt werden soll, kann ein massiver Ausbau der ÖPNV-Kapazitäten des Park and Ride-Systems (P+R-Systems) erforderlich werden. P+R-Anlagen im engeren Umkreis der Ballungszentren führen nur in geringem Maße zur Verringerung oder gar zu einer Zunahme des MIV, da teilweise statt des gesamten Weges nur noch der Weg von der P+R-Anlage in das Zentrum mit dem ÖPNV zurückgelegt wird. Nur ein dezentrales P+R-Konzept (wohnortnahe P+R-Anlagen) kann den MIV zugunsten des ÖPNV zurückdrängen. Noch wenig ausgebaut sind Systeme der Kombination von Fahrrad und ÖPNV (Bike and Ride). Verschiedene Systeme der Telekommunikation und Informatik (Telematik) können den Umstieg zwischen den Verkehrsmitteln (intermodalen Verkehr) unterstützen. Hierbei ist zu unterscheiden zwischen Einweg-Kommunikationssystemen und Zweiwege-Kommunikationssystemen. Zu ersterem gehören dynamische Parkwegweiser an P+R-Anlagen, Verkehrsfunk, Ortung durch Satelliten, Videotext sowie Informationssäulen an Haltepunkten für Kraftfahrzeuge und ÖPNV. Zu letzterem gehören herkömmliche Funksysteme, Satellitensysteme mit Zweiwege-Kommunikation, bakengestützte Systeme mit Infrarot oder Mikrowellen als Medium, speziell für den MIV entwicklte Systeme, die auch Informationen über P+R-Möglichkeiten und ÖPNV liefern, Bildschirmtext und Mobilitätszentralen, die Informationen über alle Verkehrsmittel anbieten. Die Nutzung der aufgeführten Systeme im intermodalen Verkehrsmanagement erfordert eine Zusammenführung der Daten für die verschiedenen Verkehrsmittel. Hierbei scheint ein Konzept mit dezentraler Datenbasis, auf die alle Seiten zugreifen können, am ehesten realisierbar.
Intermodales Verkehrsmanagement - mehr als eine Mode?
Intermodal transport and traffic management
Internationales Verkehrswesen ; 48 , 1+2 ; 11-18
1996
8 Seiten, 5 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Verkehrsorganisation , Nahverkehr , Landverkehr , Straßenverkehr , Personenverkehr , Verkehrsplanung , Informationssystem , Telekommunikation , Bildschirmtext , Datenbasis , Nachrichtennetz , Kommunikationstechnik , Videotext , Rundfunk , Rundfunkempfangstechnik , Funkdienst , Verkehrsmittel , Satellitennavigation , Verkehrsleitsystem , Individualverkehr
Intermodales Verkehrsmanagement - mehr als eine Mode?
IuD Bahn | 1996
|Intermodales Verkehrsmanagement - Perspektiven bei der Deutschen Bahn AG
IuD Bahn | 1996
|Intermodales Verkehrsmanagement-Perspektiven bei der Deutschen Bahn AG
Online Contents | 1996
|Intermodales Verkehrsmanagement in der Region Dresden - Stand und Tendenzen
Tema Archiv | 2010
|