Für den Einsatz in Hochgeschwindigkeitszügen hat die Firma Timken eine Hochleistungsdichtung für die Radsatzlager entwickelt und patentiert. Die HDL-Dichtung (Hydro-Dynamisches-Labyrinth) ist eine vorgefettete, wie eine Kassette zu montierende, kontaktfreie Dichtung mit Dreifachlippe. Der Hauptspalt, als wichtigstes Teil im Labyrinth, zeichnet sich durch genaueste Fertigungsverfahren und damit enge Toleranzen aus. Die hydrodynamische Pumpwirkung im Hauptspalt wird durch prismatische Kerbungen im Elastomerring und dem senkrechten Kassettenteil erzeugt. Im Spalt dieser beiden Teile steht bereits das Schmierfett der Lagerung. Die Pumpwirkung ist zum Lagerinneren gerichtet und dient nicht zum Transport des Lagerfetts, sondern als Gegendruck zum Lagerinneren. Dieser Gegendruck wird in beiden Drehrichtungen des Lagers erzeugt und stellt damit eine bislang noch nicht erreichte Sicherheit gegen Fettaustritt dar. Da der primäre Dichtspalt keinen Kontakt mit dem inneren Kassettenteil hat und die dritte Dichtlippe nur mit einer sehr geringen Anlagekraft arbeitet, ist das entwickelte Gesamtmoment um bis zu 60 % geringer als das einer herkömmlichen doppellippigen Dichtung. Dies führt zu einer spürbaren Senkung der Betriebstemperatur des Lagersystems und reduziert die thermische Alterung des Schmiermittels und der elastomeren Werkstoffe. Deshalb können die neuen Kartuschenlager für Schienenfahrzeuge mit HDL-Dichtungen wartungsfrei bis zu zehn Jahren oder 1,5 Mio. km Laufleistung eingesetzt werden.
Hochleistungsdichtung für die Radsatzlagerung von Hochgeschwindigkeitszügen. Mehr Zuverlässigkeit und Sicherheit bei geringeren Wartungskosten
High-performance journal-bearing seals for high-speed trains
Der Eisenbahningenieur ; 46 , 7 ; 495-497
1995
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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