Im Rahmen der Bemühungen zur Gewichtsreduzierung von Fahrzeugen spielt die Gewichtsreduzierung von Karosserien eine wesentliche Rolle. Dies kann sowohl durch den Einsatz höherfester Stähle (Blechdickenreduzierung) als auch durch die Verwendung von Leichtmetallen, vorwiegend Aluminiumlegierungen, erzielt werden.Zur Gewährleistung einer prozeßsicheren Karosserieteilefertigung ist eine werkstoffgerechte Bauteilgestaltung ausschlaggebend. Für die Verarbeitung neuartiger Blechwerkstoffe können jedoch die für den üblichen Werkstoff St14 langjährig erarbeiteten Erfahrungen nur begrenzt genutzt werden. An den neuen Karosseriewerkstoffen ZStE220BH und ZStE300 aus der Gruppe höherfester Stähle und AlMg5Mn und AlMg0,4Si1,2 aus der Gruppe der Aluminiumlegierungen werden umformtechnische Zusammenhänge aufgezeigt, die mittels eines rechnergestützten Systems zur Beurteilung der Herstellbarkeit von Karosserieteilen genutzt werden können. Die zu untersuchenden Geometrien sowie die wesentlichen Umformparameter konnten nach einer Ziehteilanalyse praxisgerecht festgelegt werden. Die durchgeführten Untersuchungen bezogen sich auf fünf Ziehteilgrundformen (Trägerprofilteile, zylindrische und rechteckförmige Ziehteile, Prägeteile und unregelmäßig geformte Teile) und auf drei ziehkritische Teilbereiche (Ecken, unebene Ziehteilböden und Einprägungen im Ziehteilboden).
Umformbarkeit von neuartigen Karosseriewerkstoffen
Treatment of the formability of body parts made from new materials
Blech, Rohre, Profile ; 42 , 12 ; 758-767
1995
9 Seiten, 14 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Verbesserte Umformbarkeit eroeffnet Aluminium neue Chancen
Tema Archiv | 1990
|Karosseriebau setzt auf bessere Umformbarkeit von Stählen
Tema Archiv | 2014
|Europäisches Patentamt | 2020
|