Bei Dieselmotoren dominieren in den Abgasen die Schadstoffe Stickoxide und feste Teilchen (Rauchgastrübung). Bei dem russischen schnellaufenden LKW-Dieselmotor KamAZ-740 überstiegen 1990 die Werte für diese beiden Komponenten die zulässigen USA-Grenzwerte, beim Feststoffgehalt sogar um das Achtfache. Im Zentralinstitut für Kraftfahrzeuge und KFZ-Motoren Moskau (NAMI) durchgeführte Untersuchungen zeigten, daß der Schadstoffgehalt der Abgase nicht nur vom Schwefelgehalt, sondern auch vom Fraktionsbestand, der Dichte und der Cetanzahl des Kraftstoffes in erheblichem Maße beeinfluß wird. Es wurde festgestellt, daß ökologisch und wirtschaftlich vorteilhaft sowie technisch einfach die Schadstoffemission durch Additive (Detergentien, Stockpunkterniedriger, Zusätze zur Erhöhung der Cetanzahl und Vermeidung der Aschebildung) deutlich verringert werden kann. Als Beispiele werden das einheimische Additiv EKO-1 und das französische Detergent MFA genannt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Diesel fuels


    Weitere Titelangaben:

    Dieselkraftstoffe
    Titel russisch


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch




    DIESEL FUELS

    SAE Technical Papers | 1984


    Diesel Fuels

    SAE Technical Papers | 1955


    DIESEL FUELS

    SAE Technical Papers | 1989


    DIESEL FUELS

    SAE Technical Papers | 1980


    DIESEL FUELS

    SAE Technical Papers | 1987