Die im Fahrgastraum eines Automobils auftretenden Vibrationen und Geräusche beeinflussen die vom Nutzer empfundene Fahrqualität. Es wird versucht, die vom System Reifen-Achse über das Stoßdämpfersystem in den Fahrgastraum übertragenen Geräuschspektren mit Hilfe eines Modellansatzes für durch Gelenke verbundene bewegte Teile zu ermitteln. Anhand einer Darstellung der für Mittelklassewagen üblicherweise eingesetzten Stoßdämpfersysteme (MacPherson) werden die Voraussetzungen für die Anwendung des Modells erläutert und die entsprechenden Modellansätze hergeleitet. Dabei werden die Grundlagen dieses Ansatzes anhand eines Modells für zwei durch eine elastische Gummiaufhängung verbundenen starren Komponenten erarbeitet und dann auf das Gesamtsystem übertragen. Mit Hilfe eines Blockdiagramms wird die Kopplung der verschiedenen Subsysteme dargestellt. Der Vergleich des Spektrums der durch den Modellansatz und durch Experimente ermittelten erzwungenen Schwingungen zeigt gute Übereinstimmung vor allem im Bererich hoher Frequenzen. Durch die Anwendung unterschiedlicher Anregungsmechanismen für verschiedene Frequenzbereiche läßt sich die Genauigkeit der Ergebnisse verbessern.
Application of a component mobility technique to automotive suspension systems
Die Anwendung eines Modellierungsverfahrens für bewegte Teile zur Ermittlung des Schallpegels in der Fahrgastzelle aus den, an den Federbeinen angreifenden Kräften
Noise Control Engineering Journal ; 43 , 3 ; 73-82
1995
10 Seiten, 12 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Automotive Suspension Models Using Component Mobility Methodology
SAE Technical Papers | 1993
|Automotive suspension models using component mobility methodology
Kraftfahrwesen | 1993
|Europäisches Patentamt | 2015
An application of porosity simulation to an aluminum automotive suspension component
Tema Archiv | 2002
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