Die Verlagerung der im motorisierten Straßenverkehr erbrachten Verkehrsleistung auf die Verkehrsmittel Bahn und Bus im Personenverkehr bzw. Bahn und Binnenschiff im Güterverkehr wird als eine wichtige Strategie zur Reduktion des Energieverbrauchs und der CO2-Emissionen durch den Verkehr diskutiert. Geht man dabei von den durchschnittlichen, auf die Verkehrsleistung bezogenen, spezifischen Energieinsätzen aus, so führt dieser Vorschlag ohne Zweifel rechnerisch zu einer Reduktion des Gesamtenergieverbrauchs und der Gesamtemissionen. Untersucht man den Energieeinsatz und den Schadstoffausstoß beim Einsatz unterschiedlicher Verkehrsmittel für konkrete Transportaufgaben (z.B. Transport eines 500 kg schweren Stückgutes von A nach B), so gibt es gegen die Verwendung solcher, die durchschnittlichen Verhältnisse der Verkehrsmittel beschreibenden Energieeinsatz- und Emissionsfaktoren eine Reihe von Einwänden. Gesamtbilanz-Untersuchungen anhand einer Auswahl von konkreten Quell-Ziel-Relationen im Personen- und Güterverkehr zeigen, daß unter Primärenergie- und CO2- Gesichtspunkten keine allgemeingültigen Empfehlungen für ein Verkehrsmittel ausgesprochen werden können. Vielmehr beeinflußt eine Vielzahl von Parametern den Energieverbrauch der einzelnen Verkehrsmittel zur Erfüllung einer bestimmten Transportaufgabe. Im Einzelfall ist daher zu prüfen, welches Verkehrsmittel für eine vorgegebene Transportaufgabe am günstigsten eingesetzt werden kann bzw. welche Rahmenbedingungen geändert werden müssen, um ein bestimmtes Verkehrsmittel zu verbessern. Für eine umfassende Bewertung der Eignung verschiedener Verkehrsmittel im Hinblick auf eine menschen- und umweltgerechte Gestaltung des Verkehrs müssen die betrachteten Transportbeispiele auch auf weitere Wirkungen (Lärm, Flächeninanspruchnahme, Boden- und Wasserbelastung, Verkehrssicherheit, Kosten, Komfort usw.) untersucht und die Auswahl der Transportaufgaben erweitert werden.
Primärenergieeinsatz und CO2-Emissionen für konkrete Transportaufgaben im Personen- und Güterverkehr
1995
10 Seiten, 4 Bilder, 4 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
British Library Conference Proceedings | 1995
|Abgrenzung zwischen Personen- und Güterverkehr
TIBKAT | 1998
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