Die Problematik einer Rechnersimulation der Fahrzeugdynamik wird kritisch betrachtet. Es wird gezeigt, daß die Simulationsvorteile hauptsächlich in Kosten- und Zeiteinsparungen während der Systementwurfs- und Entwicklungsphase bestehen. Die Tauglichkeit jeder Simulation wird in der Regel durch die Genauigkeit und Reproduzierbarkeit der Simulationsmodelle sowie durch die notwendige Rechenzeit bestimmt. Es wird ein theoretisches Modell vorgestellt, mit dem der Leistungsbedarf sowie das dynamische Verhalten eines Personenkraftwagens simuliert werden können. Es beinhaltet die Fahrzeug-, Antriebsstrang- sowie die Motor-Teilmodelle. Der Antriebsstrang kann wahlweise mit einem manuellen Schaltgetriebe, einem Automatikgetriebe oder einem Regelgetriebe ausgestattet werden. Es wird ein Modell mit PI-Regelcharakteristik der Drosselklappe zwecks Simulation des Fahrerverhaltens nach Standardvorgaben angewandt. Als Hauptziele der vorgestellten Rechnersimulation werden die Bestimmung der geometrischen Parameter des Antriebssystems sowie die Ermittlung der optimalen Regelungsstrategie angegeben.
An automotive dynamic performance simulator for vehicular powertrain system design
Konstruktion eines Fahrzeugantriebs mit Hilfe eines automotiven dynamischen Leistungssimulators
International Journal of Vehicle Design ; 16 , 2/3 ; 264-281
1995
18 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Drehmoment , Motorleistung , Motoreinstellung , Drehzahl , Drosselventil , Kraftstoffverbrauch , dynamisches Verhalten , Simulationsmodell , Fahrzeuggetriebe , PI-Regler , rechnerunterstützter Entwurf , Auslegung (Dimension) , Personenkraftwagen , Rechnersimulation , theoretisches Modell , Fahrzeugdynamik , Fahrgeschwindigkeit , Fahrzeugantrieb , Konstruktionsmethodik
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