Bericht über eine Studie zum Einfluß der gewählten Propellerlösung auf Wirkungsgrad, Schiffsmasse, Geschwindigkeit, Aktionsradius und Gesamtökonomie. Für das Testboot 'Marino 10000' sind die Hauptdaten wie folgt angegeben: lmax = 10,6 m; b = 3,2 m; t = 0,9 m. Verglichen werden konventioneller Propeller (SP), gegenläufige Propeller (DP) und 'Quattro' (QP), d.h. jeweils 1 Paar DP vor und hinter der senkrechten Welle. Deutliche Vorteile ergeben sich für QP bis v = 35 Kn; bei v = 25,6 Kn ergeben sich Gewinne bei der Masse von 21,1 % gegenüber DP (28,9 % gegenüber SP), im Aktionsradius von 17,8 % (24,3 %), bei der Geschwindigkeit von 15,1 % (20,7 %). Die Ausgangs- und die Ergebniswerte sind in einer Tabelle zusammengestellt.
Improvement of boat performance by the use of contra-rotating propulsion
Leistungsverbesserungen durch gegenläufige Propeller bei kleinen Schiffen
Holland Shipbuilding ; 40 , 11 ; 46-49
1991
4 Seiten, 6 Bilder, 6 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Magnetically coupled contra-rotating propulsion stages
Europäisches Patentamt | 2019
|