Häufige Ursachen für Fahrzeugbrände liegen in der technischen Auslegung des Treibstoffleitungsnetzes. Moderne Fahrzeuge werden mit Einspritzanlagen bzw. elektronisch gesteuerten Benzinpumpen betrieben. Benzinleitungen stehen unter einem Druck von 1 bis 3 bar. Im Falle einer Kollision und dem Bruch bzw. Riß der Leitung strömt Benzin aus. An Auspuffanlage, Scheibenbremse, Katalysator, Elektrokabel oder Funkenbildung wird Benzin entzündet. Erste Sicherheitsmaßnahmen bestanden in Abschaltmechanismen. Bei Absterben des Motors wird die Benzinpumpe in einem definierten Intervall abgeschaltet. Trotz einer Norm für zulässige unkontrollierte Ausflußmengen konnten Brände nicht ausgeschlossen werden. Die Lösung des Problems konnte erst durch Einbau eines Trägheitsschalters erreicht werden, der bei Kollision aktiviert wird und die Benzinzufuhr unterbricht. In einer Kunststoffassung befindet sich eine Kugel, die von einem Magneten in Ruhelage gehalten wird. Unter normalen Bedingungen besitzen Kugel und Fahrzeug die gleiche kinetische Energie. Nach Kollision knallt die Kugel in 50 ms gegen zwei Metallplatten und trennt die Verbindung. Dadurch erfolgt die Umpolung der Benzinpumpe und die Unterbrechung der Treibstoffzufuhr. Von wesentlichem Einfluß ist die Dauer der Krafteinwirkung, die zur Aktivierung führt, wodurch die Abgrenzung zu anderen Krafteinwirkungen möglich ist. Es werden Hinweise zur Montage und Positionierung des Trägheitsschalters gegeben. Das in England entwickelte und in der Schweiz in Lizenz gebaute Gerät wird bereits in zahlreichen Fahrzeugen serienmäßig eingesetzt. Eine Nachrüstung ist möglich.


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    Titel :

    Trägheit blockiert den 'Most'. Fahrzeugbrände bereits an der Quelle verhindern


    Erschienen in:

    Schweizer Maschinenmarkt ; 94 , 47 ; 20-22


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 2 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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