Bei konventionellen Eisenbahnfahrzeugen führt das Schlingern zu erhöhtem Verschleiß und erzwingt unter Umständen eine Begrenzung der Fahrgeschwindigkeit. In der Studie werden verschiedene Varianten der Radsatzführung theoretisch bzw. mathematisch untersucht, um einen optimalen Kompromiß zwischen Fahrverhalten, insbesondere in Kurven, bzw. der Stabilität gegen Schlingern und dem Verschleißverhalten zu finden. Bei den Untersuchungen wurden Kurvenradien bis 250 m berücksichtigt. Die Ergebnisse sind in einer Reihe von Diagrammen dargestellt und werden anhand dieser beschrieben und diskutiert. Sie zeigen, daß mit einer unsymmetrischen Radsatzaufhängung kein besserer, sondern eher nur ein schlechterer Kompromiß möglich ist. Eine neue Konstruktion mit unabhängig drehbarem Radsatz in der Nachlaufachse ermöglicht dagegen eine deutliche Reduzierung des Verschleißes Rad-Schiene und eine Erhöhung der Fahrleistungen im Vergleich zu bisher gebräuchlichen Güterwagen-Modellen.


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    Titel :

    A comparative study on lateral stability and steady state curving behaviour of unconventional rail truck models


    Weitere Titelangaben:

    Eine vergleichende Studie der seitlichen Stabilität und des Fahrverhaltens in Kurven von unkonventionellen Güterwagen-Modellen


    Beteiligte:
    Narayana Swamy, S. (Autor:in) / Dukkipati, R.V. (Autor:in) / Osman, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    13 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch








    Analysis of Non-Linear Steady State Curving Behavior of Some Unconventional Rail Truck Models

    Narayana Swamy, S. / Dukkipati, R. V. / Osman, M. O. M. et al. | British Library Conference Proceedings | 1994