Die Eindeutigkeit in der Theorie des Wellenwiderstandes von Schiffen istz.B. wegen des Linienintegralterms der Singularitaetenverteilung im Umkreis der Wasseroberflaeche umstritten. Die eindeutige 2-dimensionale Theoriedes Gleitens auf der Wasseroberflaeche ist fuer Verdraengungsschiffe nicht uneingeschraenkt anwendbar. Es wird daher eine neue Singularitaet unmittelbar vor dem Bug eingefuehrt. Dazu werden numerisch das Grenzwertproblem geloest und die Eigenschaften der Loesung untersucht. Dann werden die Tiefertauchung in Fahrt und der Trimm einer freifahrenden oder geschleppten Schute berechnet. Die Schute wird bei einer Geschwindigkeit groesser Fr=0,61unabhaengig von der Bodenform instabil. Von den drei Widerstandskomponenten (Wellen-, Spritzwasser- und Wassersaeulenwiderstand) wurde letzterer in die Theorie eingefuehrt. Er aehnelt einem Wellenbrechwiderstand und kannnicht erklaert werden.
On a consistent linearized theory of the wave-making resistance of ships
Stetige linearisierte Theorie des Wellenwiderstandes von Schiffen
Journal of Ship Research ; 38 , 2 ; 83-96
1994
14 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen, 31 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
On a Consistent Linearized Theory of the Wave-Making Resistance of Ships
Online Contents | 1994
|On linearized theory of wave resistance for displacement ships in steady and accelerated motion
Engineering Index Backfile | 1951
|Wave-making resistance of ships
Engineering Index Backfile | 1962
|An alternative formulation of wave resistance theory of ships
Tema Archiv | 1981
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