Es wird ein Prozeß zur Bestimmung der Betriebsfestigkeit dargelegt. Ausgehend von der Ermittlung der Beanspruchungen wird die Lebensdauer bei vorgegebenen Belastungen durch die Nutzung statischer Analyseergebnisse bestimmt. Aussagen zur Betriebsfestigkeit, bezogen auf die spezifischen Beanspruchungsarten des Fahrzeugs, müssen parallel zum Konstruktionsprozeß gewonnen werden. Krafteinleitungsbereiche sind hierbei infolge der extremen Anforderungen von besonderem Interesse. Die Karosseriebeanspruchungen bei der Fahrt über Straßen unterschiedlicher Beschaffenheit können entweder durch Messung an allen Karosserieaufhängungspunkten oder mit Hilfe der rechnerischen Generierung durch Simulation des Fahrwerks bestimmt werden. In der vorgestellten Vorgehensweise wird von der ersten Möglichkeit Gebrauch gemacht. Bei der rechnerischen Betriebsfestigkeitsermittlung sind immer Materialdaten, Belastungswerte sowie Bauteilgeometrie Eingangsdaten der Analyse. In diese drei Stränge ist das vorgestellte Verfahren auch untergliedert. Um die Effizienz des Verfahrens zu erhöhen, werden in einem weiteren Schritt kritische Bereiche des FE-Modells bestimmt, für die anschließend die Lebensdauer berechnet wird. Die zur Berechnung erforderlichen Materialwerte werden einer in das verwendete Berechnungsprogramm implementierten Datenbank entnommen. Um die gemessene Belastungssequenz in eine verwertbare Form zu überführen, wird das sogenannte Rainflow-Zählverfahren eingesetzt. Für die Berechnung der Lebensdauer wird letztendlich für jedes selektierte Element des FE-Modells eine Schadensakkumulation nach Miner durchgeführt. Am Beispiel von drei Konstruktionsvarianten einer Federbeinaufnahme wird die Anwendung dieses Verfahrens vorgestellt.
Betriebsfestigkeitsuntersuchungen von Karosserie-Krafteinleitungsbereichen
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Entwicklungen im Karosseriebau, 1994 ; 377-386
VDI-Berichte ; 1134
1994
10 Seiten, 11 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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