Mit 331 m Länge ist dieser Tunnel das Kernstück der ca. 1,8 km langen Linienverbesserung Kreuzberg im Raum Bischofshofen. Durch diese Linienführung ist eine Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit bis zu 100 km/h möglich. Der Ausbruch dieses Tunnels, welcher durch locker gelagerte Wildbachschotter führte, erfolgte in 4 Monaten. Die Bodenmaterialien bestehen aus Kiesen mit mehr oder weniger Sand- und Schluffgehalt, Sanden mit verschiedenen Kiesgehalten und bereichsweise stark schluffigen Sanden. Das gesamte Ausbruchsmaterial des mit ca. 110 m2 Querschnitt zweigleisigen Eisenbahntunnels von ca. 35000 m3 wurde für Schüttungen der sich anschließenden Bahnkörper bzw. für die Streckenverbesserung der Bahnlinie verwendet. Entsprechend den anstehenden, locker gelagerten Sedimenten mit einer Überlagerungshöhe von maximal 23 m wurde die 53 m2 messende Kalotte in mehreren Teilquerschnitten nach der 'Neuen Österreichischen Tunnelbauweise' (NÖT) aufgefahren. Der Vortrieb in 1,0-m-Abschnitten erfolgte unter dem Schutz von 60 Stück bis 80 Stück 4 m langen Spießen im Firstbereich. Um die zusitzenden Wässer von der Innenschale fernzuhalten, wurde der gesamte Tunnel mit einer Kunststoffolie abgedichtet. Die vorgegebenen Bauzeiten und Baukosten wurden eingehalten. (Zweisprachiges Dokument: Deutsch/Englisch).
Rupertustunnel: in 7 Monaten vom Anschlag zur Verkehrsübergabe
The Rupertus Tunnel: completed in 7 months
Tunnel ; 13 , 2 ; 29-31
1994
3 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch , Englisch
Europäisches Patentamt | 2018
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