Die Gleichlaufverschiebegelenke frontgetriebener Pkw können durch periodische Wechselkräfte aus dem Antrieb Längskräfte in den Antriebswellen hervorrufen, die oft zu unangenehmen Querschwingungen der Antriebseinheit ('Shudder') führen. Diese Erscheinung wurde im Prüfstands- und Fahrversuch eingehend untersucht. Dazu mußte ein Axialkraft-Meßsystem für die Antriebswelle entwickelt werden, bei dem Dehnungsmeßstreifen-Vollbrücken Axialkraft und Torsion aufnehmen, deren Signale drahtlos durch Telemetrie übertragen werden. Das Meßsystem wurde auf dem Prüfstand zum Axialkraftvergleich von Gelenkvarianten (Tripode) und mit verschiedenen Schmierfetten im Gelenk eingesetzt. Um möglichst praxisnahe Ergebnisse zu erzielen, wurde das Axialkraftmeßsystem auch im Fahrzeug beim Fahrversuch benutzt. Das Schwingungsmaximum trat bei hohem Drehmoment im 2. oder 3. Gang auf.
Axialkraft-Meßsystem für Pkw-Gelenkwellen im Prüfstands- und Fahrversuch
Axial forces measuring system for vehicle drive shafts in test rig and road experiments
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 96 , 2 ; 78-82
1994
5 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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