Beim Entwurf und bei der Auslegung von Fahrzeugen müssen die meist gegensätzlichen Anforderungen hinsichtlich Fahrstabilität und Handling optimiert werden. Von besonderer Bedeutung sind dabei die Steifigkeit des Fahrgestells und die dynamischen Eigenschaften der Radaufhängung. Im Aufsatz werden die Parameter für das Fahrzeug, das Modell und die Computersimulation erläutert sowie die Wechselwirkung von Geschwindigkeit und Steifigkeit anhand eines Diagrammes diskutiert und Empfehlungen für die Auslegung abgeleitet. (Ke)


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    Titel :

    The effect of chassis torsional stiffness and suspension roll stiffness distribution on truck handling


    Weitere Titelangaben:

    Die Wirkung der Verteilung der Torsionssteifigkeit des Fahrgestells und der Rollsteifigkeit der Radaufhängung auf das Handling von Nutzfahrzeugen


    Beteiligte:
    Hinzburg, L.L. (Autor:in) / Nosencoff, M.A. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 1 Bild, 1 Quelle




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






    The effect of chassis torsional stiffness and suspension roll stiffness distribution on truck handling

    Hinzburg.L.L. / Nodencoff,M.A. / Res.a.Production Assoc.for Motor Vehicles,Automotive and Agricultural Engines,SU | Kraftfahrwesen | 1994


    Design of a Winston Cup Chassis for Torsional Stiffness

    Law, E. Harry / Thompson, Lonny L. / Raju, Srikanth | SAE | 1998


    Design of a Winston Cup chassis for torsional stiffness

    Thompson,L.L. / Raju,S. / Law,E.H. et al. | Kraftfahrwesen | 1998