Die neueren Aluminium-Lithium-Legierungen mit 1,7 bis 2,9 % Li bringen als Ersatz für die herkömmlichen hochfesten Aluminiumlegierungen eine Gewichtsersparnis um 10 %; wenn es gelingt, die hohe spezifische Steifigkeit zu nutzen, sind sogar 18 % Gewichtsverminderung erreichbar. Speziell für den Flugzeugbau sind die Legierungen interessant, die hohe Festigkeit (Al 2090-T83 und -T86), mittlere Festigkeit (Al 8090-T62 und -T8511) sowie Schädigungstoleranz (Al 2091-T84, 8090-T8171, -T8151, -T6, -T81 und -T86) bieten. Aufgrund ihrer Festigkeitseigenschaften, vor allem Ermüdungsverhalten, Bruchfestigkeit und Rißausbreitungsverhalten, sind diese Legierungen bisher nur begrenzt bei den an Flugzeugen auftretenden Belastungsspektren einsetzbar; bisher ist es noch nicht möglich, in Blechen die erforderliche Kombination von Bruchzähigkeit, Rißbeständigkeit und Streckgrenze zu erreichen. Verwendet werden sie bisher als Teile von Tragflächen, Bodenplatten, Hubschrauberelemente und Teile von Kampfflugzeugen; in Erprobung sind einige Legierungen für Leitwerksteile und den Innenausbau.


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    Titel :

    Status and prospects for aluminium-lithium alloy in aircraft structures


    Weitere Titelangaben:

    Gegenwärtiger Stand und Aussichten für Aluminium-Lithium-Legierungen im Flugzeugbau


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    18 Seiten, 31 Bilder, 6 Tabellen, 105 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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