Die allbekannte Druckluftbremse für Eisenbahnfahrzeuge ist physikalisch und technisch ausgereizt, so daß eine Entwicklung in Richtung elektropneumatischer Bremse sinnvoll erscheint. Dafür muß eine UIC-einheitliche technische Lösung erarbeitet werden, an der der Verfasser führend mitarbeitet. Im Aufsatz werden zunächst die Möglichkeiten und Grenzen der UIC-Einleitungs-Druckluftbremse aufgezeigt, die ausschließlich auf der Wirkung von Luftdruck zum Steuern und der Luftmenge zum Krafterzeugen basiert. Die einzige zukunftsweisende Lösung ist nach Ansicht des Verfassers die Entwicklung und Einführung der elektropneumatischen Bremse als Ergänzung zur Druckluftbremse, weil durch Überdeckung der strömungsbedingten Druckverhältnisse in der Hauptluftleitung (HLL) alle Restriktionen für Gewicht und Länge der Züge entfallen können. Der Stand der Entwicklung der elektropneumatischen(ep)-Bremse auf UIC-Ebene und die Forschungsaktivitäten der DB werden erläutert. (Ke)
Technische Anforderungen und Lösungen für eine UIC-einheitliche elektropneumatische Bremse - Ausführungsvarianten
Technical requirements and solutions for a UIC-standardised electro-pneumatic brake - Design variants
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 117 , 11 ; 359-365
1993
7 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Shuttle Loop. Elektropneumatische Steuerung und Bremse eines 'Senkrecht'-Karussells
Tema Archiv | 1977
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