Ein wichtiger Aspekt des Fahrkomforts stellt der Geräuschkomfort dar, für dessen systematische Optimierung noch Bedarf an neuen Entwicklungswerkzeugen besteht, insbesondere im Hinblick auf die neuen Generationen von Leichtbaufahrzeugen. Da es geschlossene Rechenmodelle für Gesamtfahrzeuge, die Vorausberechnungen von Innengeräuschen im interessierenden Frequenzbereich von 20 Hz bis 1 kHz erlauben, in absehbaret Zeit nicht geben wird, müssen Methoden zur Analyse von Fahrzeuginnengeräuschen auf experimenteller Basis entwickelt und ggf. mit geeigneten Rechenmodellen gekoppelt werden. Im Beitag wird ein Verfahren vorgestellt, das eine experimentelle, quantitative Untersuchung der Körperschallübertragung in Kraftfahrzeugen ermöglicht, die sowohl eine Rangordnung unter den Einzelbeiträgen als auch eine detaillierte Analyse der Einzelpfade einschließt. Die Analyse mit Hilfe eines Vierpolansatzes stellt eine Erweiterung der sogenannten Steifigkeits-Methode dar. Indem sie Kopplungseffekte zwischen Schwingungsisolierenden Lagern und Karosserie berücksichtigt, ermöglicht sie Messungen bis in den Kilohertz-Bereich. Als Beispiel wird die Analyse der Körperschallübertragung über Motorlager aufgezeigt.
Methode zur quantitativen Analyse der Körperschallübertragung in Kraftfahrzeugen
1993
18 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Methode zur quantitativen Analyse der Koerperschalluebertragung in Kraftfahrzeugen
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