Zur Verbesserung des Fahrverhaltens, bei gleichzeitig hohem Fahrkomfort, versucht man die passive Radaufhängung durch eine aktive zu ersetzen. Ein besonderes Problem ist dabei der Langsamfahrkomfort von Fahrwerken die für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt sind. In der Arbeit wird eine 'slow-active' Fahrzeugaufhängung, bestehend aus einem begrenzt aktiven Stellglied, einer passiven Feder und einem passiven Schwingungsdämpfer, theoretisch und mathematisch untersucht. Dafür wird ein mathematisches Systemmodell abgeleitet und anhand eines Schemas beschrieben. Die teilweise auch in Diagrammen dargestellten Ergebnisse zeigen, daß die untersuchte Kombination besonders bei niedrigen Frequenzen wirksam ist. Eine deutliche Verbesserung bringt auch eine vorausschauende Regelung, die ebenfalls beschrieben und untersucht wird. Demnach darf von einem solchen System auch im praktischen Betrieb eine deutliche Verbesserung des Langsamfahrkomforts erwartet werden. (Ke)
On the preview control of limited bandwidth vehicle suspensions
Eine vorausschauende Regelung mit begrenzter Bandbreite für Kraftfahrzeug-Aufhängungen
1993
9 Seiten, 12 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
On the preview control of limited bandwidth vehicle suspensions
Online Contents | 1993
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Kraftfahrwesen | 1993
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