Im Hinblick auf die steigende Umweltbelastung durch den zunehmenden Straßen-Güterverkehr, wird sowohl eine Reduzierung des zulässigen Gesamtgewichtes von LKW auf 28 t als auch eine Erhöhung auf 44 t diskutiert. Am Beispiel der Inntal-Brenner-Route werden die Auswirkungen dieser Änderungen untersucht. Für die Einführung einer Gewichtsbegrenzung auf 28 t wäre die Ausgestaltung der Rahmenbedingungen besonders wichtig, denn bei unveränderter Bahnkapazität ergäbe sich damit eine Verkehrszunahme von 7 bis 11 %. Ein 44-t-Limit würde nur einen relativ geringen verkehrsmindernden Effekt von 5 % bringen, so daß diese Maßnahme nicht konkurrenzfähig ist, wenn nur der verkehrsmindernde Effekt als alleiniges Ziel betrachtet wird. Die Frage alternativer LKW-Gesamtgewichte kann nur in einer Gesamtschau aller Bedingungen und Auswirkungen entschieden werden. (Ke)
Alternative Lkw-Gewichtsbeschränkungen von 28 t, 38 t und 44 t auf der Inntal-Brenner-Route. Auswirkungen auf Verkehr, Wirtschaft und Umwelt
Alternative truck weight restrictions of 28 tons, 38 tons and 44 tons on the Inn valley - Brenner route. Effects on traffic, the economy and the environmentEffects on trxt
Internationales Verkehrswesen ; 45 , 6 ; 357-364
1993
8 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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