Untersucht wird zunächst die Kraftstoffwirtschaftlichkeit von Personenkraftwagen. Dazu werden für den Stadt-, Landstraßen- und kombinierten Einsatz die unterschiedlichen Wirkungen der Einflußfaktoren auf den Kraftstoffverbrauch (Wirkungsgrad der Kraftübertragung, Motorbremswirksamkeit, Fahrzeugmasse, Luftwiderstand, Reifen) sowie der Kraftstoffwirtschaftlichkeitsindex für eine Flotte von 50 Fahrzeugen mit Automatikgetriebe (1985-86) und für den Gewichtsklassendurchschnitt von 1979, 1984 und 1986 analysiert. Anhand der Durchschnittswerte von 1975-1987 wird ein Trend bis zum Jahre 2000 abgeleitet. Weiterhin werden Einflußfaktoren auf die NOx-, HC- und CO-Emission und die Emissionsanteile durch Fahr- und Tankverluste, Verdampfung und Abgase betrachtet. Bei der Diskussion möglicher Alterantivkraftstoffe werden Methan und Methan-Benzin-Gemische sowie komprimiertes Erdgas im Hinblick auf Einsatzmöglichkeiten und Schadstoffausstoß für verschiedene Straßenfahrzeuge mit Benzin verglichen. Als alternative Motoren werden der Dieselmotor, der Zweitakt-Ottomotor und die Gasturbine angesehen. Wachsendes Interesse wird den Eleketrofahrzeugen sowie dem Wasserstoffmotor gewidmet, insbesondere, wenn die globale Erderwärmung den Einsatz fossiler Brennstoffe verbietet.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Technical options for energy conservation and controlling environmental impact in highway vehicles


    Weitere Titelangaben:

    Technische Alternativen für die Energieumwandlung und das Überwachen von Umweltbelastungen in Straßenfahrzeugen


    Beteiligte:
    Amann, C.A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 20 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch