Die Forderungen unserer Zeit an das Auto, wie niedriger Treibstoffbedarf, Wartungsfreiheit, Komfort, aktive und passive Sicherheit, sind ohne Kunststoffe nicht zu erfüllen. Ein Auto ohne Kunststoff ist deswegen undenkbar. Neben der niedrigen Dichte besitzen Kunststoffe eine ausreichend bis gute, im Falle der Faserverbundwerkstoffe sogar ausgezeichnete Festigkeit und Steifigkeit. Bei der Zähigkeit von Kunststoffen sind produktionspezifische Abgrenzungen erforderlich. Spröden Produkten, zum Beispiel PMMA, das aber für den Automobilbau von größter Bedeutung für Leuchtenabdeckungen ist, stehen hochzähe Materialien gegenüber. Nachteilig bei den Kunststoffen ist der relativ niedrige Elastizitätsmodul, der wohl durch Faserverbunde ausgeglichen werden kann. Jedoch scheiden die wirksamste Faser wie Kohlenstoff- und Aramid-Fasern aus wirtschaftlichen Gründen für Großserienfahrzeuge aus. In der Großserie herrscht heute die selbsttragende Bauweise. Eine Vollkunststoff-Karosserie müßte von einem anderen Gesamtkonzept ausgehen, von der Rahmenbauweise beziehungsweise Skelettbauweise. Eine Reihe von Konzeptionen bei verschiedenen Automobilherstellern geht von einer steifen Sandwich Bodenplatte aus, auf die bei Kunststoffaufbau aufgesetzt wird. Die Vollkunststoffkarosserie für die Großserie ist, wenn überhaupt realisierbar, in weiter Ferne. Anbauteile aus Stahlblech ist gegenwärtige Praxis. Aus Gewichtsgründen werden diese Teile verstärkt zum Einsatz kommen.
Kunststoffe als Karosseriewerkstoffe - Utopie oder Chance
1992
25 Seiten, 10 Bilder, 8 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
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