Es wird über Grundlagenuntersuchungen zur Dämpfung des Dröhnens berichtet. Das Geräuschfeld im Innenraum wurde nach Zeit und Raum analysiert. Die aktive Schalldämpfung ist ein Mittel zur Lösung des Konflikts zwischen Komfortanforderungen und Gewichtsreduzierung. Bei dem untersuchten Auto war das Dröhngeräusch die Determinante, sie korrespondierte mit der zweiten Harmonischen der Motordrehzahl. Ein adaptiver Dämpfungsalgorithmus kann von der Newton-Methode abgeleitet werden. Vom Standpunkt der Reduzierung des Schallniveaus im gesamten Passagierraum erwies sich der Multiple Error Filtered-x LMS Algorithmus am efefktivsten. Besonders beachtet wurden bei diesem Algorithmus die stehende Welle und die Wellenfortpflanzungskomponenten des Dröhngeräuschs. Es wurden Entwurfsverfahren für die Optimierung des akustischen Systems entwickelt. Ein analytisches Werkzeug zur Trennung von stehender Welle und Wellenfortpflanzung wurde entwickelt. Ein Prototyp zeigte eine Reduzierung des Dröhngeräusches um 10 dB. (Sirach)
Active booming noise control system for automobiles
Ein aktives Dröhngeräusch Dämpfungssystem für Kraftfahrzeuge
JSAE Review ; 14 , 1 ; 66-71
1993
6 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Active booming noise control system for automobiles
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