Tragflügel von Hochgeschwindigkeits-Flugzeugen sind bei transsonischen Geschwindigkeiten unstabil, aeroelastisch und beginnen zu flattern. Das beweist auch ein einfaches aerodynamisches Modell, dessen Lösungen über verschiedene Elastizitätsachsen algebraisch homomorph sind, so daß sich aus den Struktur- und Zusatzparametern wie Auftrieb usw. algebraische Ausdrücke für Flattergeschwindigkeit und Flatterfrequenz ableiten ließen. Ist letztere klein, lassen sich die Ausdrücke zu ungekoppelten, expliziten Ausdrücken vereinfachen, die viele Flattereigenschaften und -bedingungen berechenbar machen. U.a. ergab sich eine minimale Flattergeschwindigkeit (mF) für das maximale Ansteigen der Nickmomentkurve. Näher eingegangen ist auf das homomorphe Tragflügelsystem-Flattern bei zwei Freiheitsgraden, Ableitung und Lösung der vereinfachten Flattergleichungen, ihre Anwendung auf Testfälle und deren angegebenen und diskutierten Resultate, auf das o.e. transsonische Tauchen=mF superkritischer Flügel und sein einfaches Kriterium. (Bühn)
Modeling, analysis, and prediction of flutter at transonic speeds
Modellierung, Analyse und Vorhersage des Flatterns bei transsonischen Geschwindigkeiten
AIAA Journal ; 31 , 1 ; 140-147
1993
8 Seiten, 9 Bilder, 22 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Modeling, Analysis, and Prediction of Flutter at Transonic Speeds
Online Contents | 1993
|Nonlinear analysis of airfoil flutter at transonic speeds
TIBKAT | 1996
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