Die Umweltbelastung durch den Kraftfahrzeugverkehr, insbesondere in den Innenstädten, hat den Grad des Erträglichen überschritten. Die Beurteilung der Luftbelastung durch den Kraftfahrzeugverkehr ist für die Überwachungsbehörden erst in den letzten Jahren konkretisierbar geworden, nachdem die EG in der Richtlinie zur Überwachung der Stickstoffdioxidkonzentration Grenz- und Leitwerte für diesen Schadstoff festgelegt hat und vorgeschrieben hat, daß die Konzentration in Straßenschluchten und an Verkehrsbrennpunkten gemessen werden soll. Für die Abschätzung der Schadstoffbelastung wurde ein Modellsystem eingesetzt. Es werden die Ergebnisse einer Studie vorgestellt, in der die Kfz-bedingte Emission und Immission von Luftschadstoffen an Hauptverkehrsstraßen in der Berliner Innenstadt ermittelt wurde. Die Stickstoffdioxidimmission erreicht oder überschreitet nur an wenigen Straßen den Grenzwert der EG-Richtlinie. Die Eingreifswerte des Entwurfs der Verordnung zu Paragraph 40, Abs. 2 Bundes-Immissionsschutzgesetz für Benzol und Dieselruß werden an allen Straßen zum Teil erheblich überschritten.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Probleme der verkehrsbedingten Luftschadstoffbelastung am Beispiel der Berliner Innenstadt


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Berechnung von verkehrsbedingten Schadstoffemissionen : Anwendung der Software COPERT III

    Becker, Hans-Joachim / Schreiber, Marcel / Schaefer, Martin | TIBKAT | 2006


    Strukturanalyse eines Stadtzentrums - gezeigt am Beispiel der Wiener Innenstadt

    Grafendorfer, W. / Kelnhofer, F. / Schwarz, W. et al. | Tema Archiv | 1975


    Innenstadt - Mobilität

    VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg | SLUB | 1991