Es werden zwei neue Motorsteuerungssysteme vorgestellt, die bei den neuen Vier- und Sechszylinder-Reihenmotoren eingesetzt werden. Die Grundkonzeption der Steuerungssysteme ermöglicht eine breite Anwendung, die vom Einstiegsmodell bis in die S-Klasse reicht. Die Systeme zeichnen sich durch ruhende Hochspannungsverteilung, Integration von Einspritzungs- und Zündungsfunktionen, Verwendung der gleichen Luftmengenregelsysteme und Optimierung der Instationärfunktionen aus. Entwicklungsziele waren eine drehmomentorientierte Motorauslegung, Verbrauchsverbesserung und Unterbietung aller relevanten Abgasnormen. Für das Einstiegsmodell wurde das druckgesteuerte System (P-Motorsteuerung) gewählt. Zur Kostensenkung werden alle Elektronik-Funktionen in einer 360 deg-Periode durchgeführt. Lastsignal ist der Saugrohrdruck. Das luftmassengesteuerte System (HFM-Motorsteuerung) bei den anderen Modellen existiert als autarkes, dichtes Steuergerät oder als Modulboxgerät. Abschließend wird auf die Peripheriekomponenten eingegangen.
Die neuen Vierventil-Ottomotoren für die mittlere Baureihe von Mercedes-Benz. Kosten- und funktionsoptimiertes Motormanagement für die neuen Vier- und Sechszylindermotoren
Cost and functional optimization of the engine management system in four and six-cylinder engines
Motortechnische Zeitschrift ; 54 , 1 ; 8-14
1993
7 Seiten, 12 Bilder, 5 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die neuen Vierventil-Ottomotoren fuer die mittlere Baureihe von Mercedes-Benz
Kraftfahrwesen | 1992
|Die neuen Vierventil-Ottomotoren fuer die mittlere Baureihe von Mercedes-Benz
Kraftfahrwesen | 1992
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