Es wird über eine Untersuchung zur Betriebsleittechnik bei Gleichstrom-Nahverkehrsbahnen berichtet. Einen Beitrag zur Energieeinsparung liefern Regelungsstrategien bei denen eine kontinuierliche Zugbeeinflussung im betrachteten Streckennetz gewährleistet ist. Es zeigte sich, daß dafür die Vorgabe der Maximalgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Fahrplanlage bzw. der Ausrollstrategie im Störfall Voraussetzung ist. Nach Erläuterung des Simulatuionsmodells und Angabe der angenommenen Blocklänge, d.h. der Strecken zwischen zwei Bahnhöfen, die eine Trennung hintereinanderfahrender Züge bewirken, werden Beschleunigung und Verzögerung berücksichtigt. Die Fahrplanregelung muß Schwankungen im zeitlichen Ablauf des Betriebes ausgleichen. Energie wird auch durch eine Fahrweise gespart, bei der der Zug durch Abschalten des Antriebs bis zur nächstn Station hin ausrollt. Anhand eines Beispiels der Düsseldorfer Stadtbahn werden die Zusammenhänge erläutert.
Energieoptimales Fahren bei Nahverkehrsbahnen
Energy saving drive of urban railroad traffic
Verkehr und Technik ; 45 , 3 ; 97-100
1992
3 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Elektromagnetische Beeinflussung bei Nahverkehrsbahnen
Tema Archiv | 1990
|Gleichrichterunterwerke für Nahverkehrsbahnen
Tema Archiv | 1993
|Zugzielanzeiger fuer nahverkehrsbahnen
Tema Archiv | 1971
|Verkehrslärm - Statistische Erfassung von Kurvenquietschen bei Nahverkehrsbahnen
Online Contents | 1998
|Energieübertragung bei Gleichstrom-Nahverkehrsbahnen
Online Contents | 2000
|